开特斯拉ModelY两年半的用车感受，真的一言难尽

我于2023年11月提的60度电标续Model Y，HW3.0硬件，交最低首付然后采用5年有息分期~

结果3个月后出了2024款采用HW4.0换代款，而且还有5年免息，这让我两年多来一直不能释怀，是我买这辆车里最大的不满意！
然后开始正式说说车的优缺点，各挑一些让我感受深刻的来说吧！
先说说缺点：
1，没有座椅通风，比全玻璃车顶烘头还难受，夏天开车基本都是背湿屁股湿，而车顶烘头只需要空调开大点往上吹就好了
2，哨兵模式太费电，停车后开启它，在人不多的地方它一天能掉四五十公里的续航，如果是停在人多的地方那续航掉得就更厉害了，因为它实时检测行人并录制视频，频次更高自然更费电！每次外出停车，开启又太费电，不开又害怕其它车刮蹭到，有两三次车被磕碰到了，还好开了哨兵模式
3，安全带勒脖子，不知是不是因为我长得矮、坐得低的原因，怎么调都是勒脖子，很不舒服！到现在还是不能完全适应
4，维修费太贵！车身虽然结实，但如果出车祸，哪怕伤得不严重，普通的更换小配件和维修都是以万为单位的报价，我出过一次车祸，是对方大货车全责，我右边车身换了2个门和车窗，换了车顶玻璃，结果维修报价11万多！真不敢想以后过保了，如果自费维修那得多贵啊！


好了，以上是我感受比较深刻的缺点，当然还有很多其它的小缺点，但我都能接受，比如底盘太硬，我也知道这是为了操控做出的牺牲，于我而已反而是优点，接下来说说优点：
1，操控，这一点相信开过特斯拉的都赞同！操控这东西是综合整车素质打磨出来的，比如动力几乎零延迟（自我感受是无延迟），整车质量1.9吨左右比较轻，具有比较好的灵活性，就像大家说的比较跟脚，指哪打哪，人车合一的感觉非常明显，我以前陆续换过4部油车，没有一部有这种出色操控。再加上255胎宽，抓地力制动力很好，当然在湿泥路上除外！
2，省钱！家庭用电每一度5.7毛左右，在市区开车平均1度电能跑7.5公里左右，高速也能跑6-6.5公里/度电，平均算下来不到1毛钱一公里！以前开油车，即使是最省油的卡罗拉，每百公里也得6L油，平均1公里4-6毛钱，每次加200块钱油感觉没怎么开就又要加油了（乡下村里到镇上取快递来回7公里左右，每天跑一两趟，周末有时去市区玩一下来回80公里），而特斯拉60度电，表显435公里续航，城乡道理基本都能跑赢表显，高速120跑的话，也能跑350公里左右。60度电用家用电充满一次也就30多块钱，而且一年下来车子也不用什么保养。当然，这里没有把车子贬值和以后换电池的费用算进去，不过我不是很在意，现在油车保值率也不高。
3，用车很放心很安全，极少出问题，印象中就屏幕死机过两三次，但不影响驾驶。
4，不管是买车前还是售后，都没有什么套路，也没有夸大宣传，虽然有别人花了6.4万买了FSD至今不能用的，但那是监管政策方面的问题，不是车子技术不行，而且我也没买。车子买来就是随便开，真的没让我闹心过。

当时卖了我的卡罗拉，然后买这辆MoodelY时，我也是考虑了很久，没有被网上其它车企的营销冲昏头脑，我自己也上网查各种技术工程方面的资料来了解这款车，比如电池选三元里还是磷酸铁锂比较好、车辆第三方碰撞测试表现、底盘和整车耐久性测试等等，在车友群里我甚至比特斯拉销售还更了解这款车，当然我也了解过其它品牌的车，以尽可能客观且平常心的态度去了解，最后选了这款。
整体来说，我对这款车是满意的，以上就是我对这款车的用车感受。据说2027年特斯拉出新款ModelY将采用AI5硬件，性能提升几十倍，到时如果手头宽裕，我会考虑再买一辆。

销量就是很好的证明，这么多人愿意花二三十万买这辆车，他们不是人傻钱多，我们常常说好的产品经得起市场的考验

缺点补充：特斯拉的免费辅助驾驶（AP）有很大的缺点，那就是在入弯时它不减速，这真的很危险！在高速上开一般都很轻松，但高速上有些路段比较弯，这个时候如果是120时速开的话就很危险了。还有就是你开着AP辅助驾驶走在右边车道时，如果右边汇入口有车汇入的话，特斯拉会突然来个急刹！